Содержание

• Ограничения по перевозке пауэрбанков
• Допустимые пауэрбанки
• Правила популярных авиакомпаний
• Советы для прохождения досмотра
• Вкратце

Ограничения по перевозке пауэрбанков в самолётах

Авиакомпании относят внешние аккумуляторы к категории опасных грузов, поэтому их перевозка строго регулируется Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA). С 1 января 2026 года вступили в силу обновлённые нормы, согласно которым пауэрбанки официально приравняли к запасным литиевым батареям. Теперь большинство авиакомпаний устанавливают строгие правила.

• Запрещено сдавать в багаж. Если на досмотре пауэрбанк обнаружат в чемодане, службы безопасности имеют право вскрыть багаж и изъять его без участия владельца. Делом в том, что внутри большинства внешних зарядных устройств находятся литий-ионные аккумуляторы, которые при определённых условиях могут вызвать короткое замыкание и самовозгореться. В багажном отсеке пожар заметят слишком поздно, тогда как в салоне бортпроводники смогут оперативно потушить огонь. 
• Запрещено перевозить на верхних багажных полках. По правилам безопасности аккумулятор должен находиться в зоне прямого доступа пассажира: в кармане впереди стоящего кресла или под сиденьем.
• Запрещено использовать на борту. В течение всего полёта нельзя подключать пауэрбанк к бортовым розеткам или USB-портам для подзарядки. Также нельзя заряжать от него смартфон, ноутбук и другие мобильные устройства во время маневрирования, взлёта и посадки лайнера.

Допустимые пауэрбанки для провоза в самолёте

Авиакомпании классифицируют внешние аккумуляторы по их мощности. Хотя у правил каждого перевозчика могут быть свои нюансы, большинство компаний придерживается единых стандартов безопасности:

• До 100 Вт⋅ч — разрешено к провозу в ручной клади без предварительного уведомления.
• От 100 до 160 Вт⋅ч — провоз возможен только после официального согласования с авиакомпанией.
• Свыше 160 Вт⋅ч — транспортировка на пассажирских рейсах запрещена.

Если на пауэрбанке не указана мощность, её можно рассчитать самостоятельно. Для этого на устройстве нужно найти данные о ёмкости (мА⋅ч) и напряжении (В). С этими показателями можно вычислить мощность по формуле: мощность = (ёмкость / 1000) × напряжение. Например, для пауэрбанка с ёмкостью 20 000 мА⋅ч и напряжением 3,7 В расчёт будет таким: (20 000 / 1000) × 3,7 = 74 Вт⋅ч. 

Что ещё важно учесть:

• На устройстве должна быть чёткая маркировка с указанием характеристик. Если её нет или надпись стёрлась, пауэрбанк могут изъять на досмотре — даже если он соответствует допустимым нормам.
• Устройство должно быть без внешних повреждений: вздутий, трещин, сколов. В противном случае его могут не допустить к перевозке.
• Чаще всего пауэрбанки оснащены литий-ионными батареями, но встречаются и литий-металлические. Для таких аккумуляторов обычно действует дополнительное ограничение: содержание лития не должно превышать 2 г.

Правила перевозки пауэрбанков у популярных авиакомпаний

Российские и зарубежные перевозчики следуют общемировым стандартам IATA, поэтому практически все требуют перевозить пауэрбанки только в ручной клади, но остальные требования могут отличаться. Ниже — правила авиакомпаний, которые летают напрямую из России по востребованным бизнес-направлениям.

Российские авиакомпании:

• «Аэрофлот» — до 100 Вт⋅ч или до 2 г лития; от 100 до 160 Вт⋅ч (или 2–8 г лития) — по согласованию.
• S7 — до 160 Вт⋅ч, обязательна маркировка; не рекомендуется использовать в полёте.
• «Уральские авиалинии» — до 100 Вт⋅ч; до 20 устройств; обязательна защита от короткого замыкания.
• «Ютэйр» — от 100 до 160 Вт⋅ч только по согласованию.
• «Победа» — до 100 Вт⋅ч или до 2 г лития; до 160 Вт⋅ч — по согласованию; обязательна маркировка.
• «Россия» — до 100 Вт⋅ч или до 2 г лития; устройство должно быть в чехле или упаковке; запрещено использовать и заряжать на борту.
• «Ред Вингс» — до двух устройств до 160 Вт⋅ч; обязательна защита от короткого замыкания.
• «Северный ветер» — до 100 Вт⋅ч или до 2 г лития; возможно согласование двух устройств до 160 Вт⋅ч (или 8 г лития); хранить под сиденьем или в кармане, не использовать на борту.

Международные авиакомпании:

• Air China — до 100 Вт⋅ч; 100–160 Вт⋅ч — по согласованию; устройство должно быть выключено и с маркировкой.
• China Eastern — до 100 Вт⋅ч или до 2 г лития; обязательна защита от замыкания; нельзя использовать, заряжать и размещать на багажной полке; для внутренних рейсов нужна маркировка CCC.
• China Southern — до 20 устройств до 100 Вт⋅ч или 2 г лития; до 160 Вт⋅ч — по согласованию (не более 2 шт.); обязательны упаковка и маркировка, для внутренних рейсов — CCC.
• Etihad — один пауэрбанк до 100 Вт⋅ч; должен быть выключен, упакован и с маркировкой; нельзя использовать и заряжать на борту.
• Emirates — один пауэрбанк до 100 Вт⋅ч; запрещено использовать и заряжать; хранить под сиденьем или в кармане.
• Flydubai — один пауэрбанк до 100 Вт⋅ч; нельзя использовать и заряжать; хранить под сиденьем или в кармане.
• Turkish Airlines — до 100 Вт⋅ч или до 2 г лития; обязательна защита от короткого замыкания.
• Japan Airlines — без ограничений по количеству до 100 Вт⋅ч (или 2 г лития); один пауэрбанк — до 160 Вт⋅ч.
• FlyOne Armenia — до 100 Вт⋅ч или до 2 г лития; до 160 Вт⋅ч — по согласованию (до 2 шт.); нужна упаковка, нельзя использовать в полёте.
• Georgian Airways — чётких требований нет.
• «Белавиа» — без ограничений по количеству до 100 Вт⋅ч (или 2 г лития); до 160 Вт⋅ч — не более 2 устройств; обязательны защита и маркировка.
• SCAT — не более 2 устройств; 100–160 Вт⋅ч — по согласованию.
• Uzbekistan Airways — до 2 устройств до 160 Вт⋅ч; обязательна защита от короткого замыкания.

Советы для быстрого прохождения досмотра с пауэрбанком

• Подготовьте устройство заранее. На досмотре сотрудники безопасности должны удостовериться, что пауэрбанк проходит по разрешённым параметрам, поэтому они будут смотреть маркировку на устройстве с данными о его мощности. Лучше сразу вытащить пауэрбанк и положить его в корзину вместе с остальной техникой либо держать устройство в отдельном кармане ручной клади, чтобы быстро показать на контроле. 
• Изолируйте контакты. Важно, чтобы контакты устройства были защищены. Обычно у пауэрбанков нет открытых проводов, но надёжнее хранить устройство в чехле или заводской упаковке. Если контакты всё же есть, их стоит дополнительно заизолировать — например, скотчем или изолентой.
• Не кладите в багаж. Пауэрбанк нельзя сдавать в багаж. Если на досмотре его обнаружат, чемодан вскроют, а устройство изымут. В некоторых случаях, например у «Аэрофлота», при этом могут вскрыть кодовый замок на багаже.

Вкратце

• Только ручная кладь. Пауэрбанки нельзя сдавать в багаж. Их также нельзя размещать на багажных полках — только в кармане кресла спереди или под сиденьем.
• Нельзя использовать в полёте. Запрещено заряжать пауэрбанк от бортовой сети и подключать к нему устройства.
• Ограничения по мощности. Обычно допускаются устройства до 100 Вт⋅ч, от 100 до 160 Вт⋅ч — только по согласованию с авиакомпанией.
• Состояние и защита. Пауэрбанк должен быть без повреждений, с изолированными контактами. Лучше хранить его в чехле или оригинальной упаковке.
• Маркировка. На устройстве должны быть указаны характеристики: мощность (Вт⋅ч) или ёмкость (мА⋅ч) и напряжение (В).
• Досмотр. Пауэрбанк почти всегда просят показать, поэтому держите его под рукой — в отдельном кармане или поверх вещей.
• Если не пропустили. В некоторых аэропортах устройство можно оставить в камере хранения для запрещённых предметов и забрать позже.

Перед полётом советуем уточнить правила конкретной авиакомпании, чтобы избежать лишних сложностей на досмотре. А организацию деловой поездки без стресса можно доверить сервису Островок Командировки.

Отправиться в командировку